Déchaîne la mer

Je conduis un train highball à double pile dans les zones de soja dans l’ouest du Montana. La lumière du soleil est réduite sur les collines lointaines et deux longs doigts de voie ferrée brûlent du métal précieux sur la ligne vide. J’ai à peine dormi ces 3 derniers jours. Le cliquetis et le rugissement incessants de l’enseignement se sont enfoncés seuls dans mon esprit. Mes inquiétudes d’être capturé par un taureau de chemin de fer, de m’endormir et de dérailler la nuit, de ne pas avoir assez de nourriture et d’eau, ou de tomber le coupleur pendant que j’essaie de pisser tout flou en utilisant la défaite de l’enseignement. Je ne comprends pas de quelle ville je m’approche, de quelle ville j’ai laissé derrière moi. Les 5 000 tonnes d’acier et de fer ne me soignent pas si je dois attraper le sommeil. Il n’y a pas grand-chose que je puisse faire à part continuer, regarder le soleil glisser sous les granges vides, tout en gardant le cap. J’admets que j’aime vraiment voir le monde comme celui-ci – scintiller, s’effacer, clignoter à l’intérieur d’un regard, s’éloigner dans une direction juste derrière moi. Le sentiment ne ressemble à rien d’autre que j’ai connu. Beaucoup plus immédiat et efficace que n’importe quel médicament que j’ai essayé, n’importe quelle menace que j’ai osé gérer. Des oiseaux volent soudain au-dessus des voitures. Un cheval se promène stoïquement dans la zone dégagée, voyage sa crinière sombre se dégageant totalement. Les voitures au passage à niveau sont limpides pendant un instant et repartent, nettoyées à l’intérieur d’un coup de soleil. Les visages radieux des personnes à l’intérieur imprimés dans un éclairage mielleux. La façon dont j’ai commencé à conduire des trains est un peu détournée. J’ai été mise au monde dans une petite ville du sud du Minnesota, à un pâté de maisons de la gare de triage et d’une usine de céréales pour le petit-déjeuner. Pendant la nuit, je pouvais écouter les trains de marchandises passer, échanger leurs moteurs et faire résonner leurs notes dans l’obscurité. Même enfant, j’étais conscient de la distance parcourue par les trains. Venir ou se diriger, ceux-ci étaient constamment en mouvement, ayant des difficultés avec leur propre poids corporel gargantuesque. Leurs voyages semblaient épiques par rapport à mes propres escapades dans une petite ville, qui comprenaient généralement la construction de forts dans la forêt, le baseball avec des amis ou le vélo jusqu’au Casey’s General pour des bonbons. Les trains n’apparaissaient pas autant en contrepoint de toute ma vie parce qu’ils interprétaient des chansons de fond, aussi typiques que le gémissement des moustiques d’été ou l’explosion de Metallica dans la voiture de quelqu’un. Parfois, mes copains et moi visitions aussi la gare de triage et jouions dans les wagons couverts, recherchant des reliques d’aventures de hobo révolues : des cartes à jouer avec des femmes à moitié nues dans le dos, des cruches de vodka, de vieilles canettes de Bush Beans et Junk. C’était un territoire hors-la-loi pour nous tous, et cela a fonctionné sur notre imagination de la même manière que des publications comme Huckleberry Finn ou Hatchet nous ont influencés quelques années auparavant. Nous avons imaginé l’état d’esprit totalement libre du western, le frisson d’être des passagers clandestins sur un navire si gros que nous ne pouvions pas voir le moteur, ne savions pas par où il avait démarré ni sur quelle planète il nous emmenait. C’est simple de romancer des rencontres comme celle-ci, d’enseigner la conduite en particulier. Les environs sont directement à partir d’une piste de Woody Guthrie. Le sentiment est à peu près aussi proche puisqu’il rejoint les passages lyriques de Sur l’autoroute, ou encore plus récemment, les portraits intimes d’enfants en voyage du photographe Michael Brodie. Ce n’est pas une rencontre qui engendre le cynisme, même chez les motards les plus endurcis. Cependant, l’amour du voyage ne sera pas la raison pour laquelle je suis ici, et ce n’est pas pour cela que j’ai passé les dix dernières années à écrire un roman de poèmes sur l’enseignement du saut, de l’auto-stop, des vacances pauvres et surtout seul à travers les sommets des montagnes et retour- routes de l’ouest des États-Unis. Ce qui me passionne dans ce genre de voyage, c’est exactement ce que cela fait à mon avis, à un degré très basique. Les images qu’il me présente, le langage qu’il m’inspire et la dépression qu’il semble en quelque sorte récupérer.

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Alors que les nations commencent à se remettre de la récession mondiale déclenchée par la crise financière de 2008, le Moyen-Orient espère continuer là où ses performances macroéconomiques se sont arrêtées, avec des niveaux record de croissance et de création d’emplois. Cependant, pour que cela se produise, le G-20 doit soutenir des politiques qui favorisent la croissance continue de l’emploi dans le secteur privé au Moyen-Orient ainsi qu’une réforme commerciale qui corrige les déséquilibres mondiaux et une réforme du secteur public qui empêche de futures crises budgétaires dans la région. L’Arabie saoudite, en tant que seule représentante de la région au sommet du G20 à Séoul, a un rôle essentiel à jouer dans la mise en œuvre de ces domaines prioritaires qui affectent le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord.
Le défi persistant auquel sont confrontés les pays du Moyen-Orient est le niveau élevé du chômage, qui avait récemment commencé à s’améliorer avant le début de la crise financière mondiale de 2008. Avant la crise financière, les années 2000 à 2008 ont connu les niveaux de croissance économique soutenue les plus élevés de la région au cours des 30 dernières années. Ce boom dans la région a vu les exportations et les investissements étrangers augmenter de façon spectaculaire, les déficits budgétaires se réduire et des performances macroéconomiques globales si solides que le chômage, la faiblesse macroéconomique pérenne du Moyen-Orient, a chuté de manière plus spectaculaire qu’à aucun autre moment de son histoire récente. Au Maroc, par exemple, le taux de chômage est tombé à moins de 10% pour la première fois en 35 ans. Cependant, malgré l’amélioration du taux de chômage global, cette période de croissance économique rapide n’a pas résolu les problèmes d’éducation et d’emploi des jeunes dans la région, et les pays sont entrés dans le ralentissement mondial avec d’importants obstacles préexistants, notamment des taux élevés de chômage des jeunes et une détérioration de la qualité de l’emploi.
La crise économique mondiale de 2008 et la crise régionale provoquée par la crise de la dette souveraine à Dubaï fin 2009 ont menacé de renverser les avancées macroéconomiques soutenues par le boom. Heureusement, le Moyen-Orient n’a pas été aussi durement touché que d’autres régions par le ralentissement mondial et a réussi à traverser la crise avec des taux de croissance relativement forts. Mais, les facteurs qui ont empêché une récession dans la région, notamment les dépenses publiques élevées et le manque d’intégration à l’économie mondiale, entravent désormais la reprise rapide de la région. Selon les dernières perspectives économiques régionales de la Banque mondiale, la croissance soutenue de la région pendant la reprise dépend des développements mondiaux et de l’amélioration de la demande des marchés émergents. Le G-20 a la capacité d’aider le Moyen-Orient pendant la phase de relance par des orientations et un soutien politique dans trois domaines: la réforme commerciale, la réforme du secteur public et le développement du secteur privé.

Les déséquilibres commerciaux sont au cœur de l’agenda du Sommet du G20. Si le Moyen-Orient veut profiter de la reprise mondiale, il doit avoir un appui pour réduire les importants déficits des comptes courants non pétroliers qui existent encore dans la plupart des pays de la région. Par exemple, même avec un secteur touristique robuste, l’Égypte devrait enregistrer un déficit courant record en 2010. Des politiques spécifiques qui favorisent de meilleures balances commerciales mondiales en éliminant les distorsions monétaires pourraient améliorer la balance commerciale de la région. Cependant, le facteur unique le plus important pour améliorer le commerce à court terme serait d’assurer la stabilité macroéconomique dans le sud de l’Europe. La baisse des exportations au Moyen-Orient est largement due à la baisse de la demande en Europe; et toute crise de la dette persistante, comme celles que connaissent actuellement la Grèce et l’Irlande et qui menacent l’Espagne et le Portugal, compromettra considérablement les perspectives commerciales du Moyen-Orient. En affaiblissant l’euro, ces crises budgétaires en Europe diminuent la compétitivité des exportations du Moyen-Orient.
Un autre domaine vital pour l’assistance du G-20 au Moyen-Orient, et qui devrait être abordé lors du Sommet, concerne la réforme du secteur public. De nombreux pays du G20 réforment leurs politiques du marché du travail du secteur public en raison des crises budgétaires. Les gouvernements du Moyen-Orient tentent depuis longtemps d’offrir une protection sociale par le biais de la masse salariale du secteur public qui offre des emplois à vie avec des salaires et des avantages sociaux généreux. Le problème est que, sans crise budgétaire, les gouvernements du Moyen-Orient reportent la prise de décisions difficiles concernant la restructuration de leurs secteurs publics et l’annulation des incitations perverses qui font des emplois dans le secteur public l’emploi préféré des jeunes diplômés. Ces incitations poussent les jeunes à obtenir une éducation simplement pour obtenir les titres de compétences nécessaires pour les emplois gouvernementaux plutôt que de poursuivre des études et des opportunités de développement des compétences dans le cadre d’une main-d’œuvre dynamique et productive. Les leçons de la crise budgétaire actuelle dans de nombreux pays du G20 ne devraient pas être perdues pour le Moyen-Orient. Alors que l’Arabie saoudite est le seul membre officiel du G-20 du Moyen-Orient, d’autres pays de la région peuvent travailler avec le G-20 pour élaborer un vaste programme de réforme du secteur public qui peut éviter les futures crises budgétaires provoquées par secteurs publics généreux.
Le troisième domaine qui devrait être abordé par les pays du G20 lors du Sommet est la nécessité d’un secteur privé en croissance et dynamique. Pour que les réformes concernant le commerce et les flux financiers internationaux aient un impact direct sur le Moyen-Orient, le secteur privé doit être en mesure de répondre efficacement aux incitations et signaux internationaux produits par une économie mondiale compétitive. Le Moyen-Orient s’est trop souvent appuyé sur le secteur public pour être le moteur de la croissance de l’emploi, ce qui n’est plus durable. Cependant, le secteur privé est actuellement entravé par un environnement réglementaire qui rend extrêmement coûteux l’embauche de nouveaux travailleurs et l’expansion des opérations. Le secteur privé au Moyen-Orient est également limité par un accès limité aux capitaux et un accès réduit aux marchés. Des conseils et des initiatives spécifiques visant à développer le secteur privé au Moyen-Orient peuvent grandement aider les entreprises du secteur privé à étendre leurs marchés et à se connecter avec des entreprises plus importantes au sein de la chaîne de valeur de la production. Cela stimulera la création d’emplois et contribuera à réduire la dépendance des jeunes du Moyen-Orient à l’égard des emplois publics. Étant donné que les jeunes du Moyen-Orient qui sont sans emploi dans des pays comme le Liban, le Maroc et l’Algérie sont susceptibles de rechercher des opportunités d’emploi en Europe, de nombreux membres du G-20 ont intérêt à garantir qu’il y ait suffisamment de création d’emplois dans le secteur privé. au Moyen-Orient. Le défi du financement des PME du G-20 représente une étape positive dans le soutien au développement du secteur privé au Moyen-Orient et dans d’autres régions. Le G-20 devrait continuer à engager les organisations multilatérales et bilatérales à travailler ensemble pour surmonter les obstacles au développement du secteur privé. Au Moyen-Orient en particulier, le G-20 peut capitaliser sur l’élan du programme d’entrepreneuriat initié par le discours du président Obama au Caire et le sommet présidentiel sur l’entreprenariat tenu au printemps dernier pour relever ces défis.

Les trois domaines de la réforme commerciale, de la restructuration du secteur public et du développement du secteur privé sont difficiles à aborder et nécessitent une collaboration intra-régionale pour élaborer des solutions politiques concrètes. L’Arabie saoudite devrait prendre l’initiative de convoquer un sommet arabe post-G-20 qui réunirait les dirigeants de la région pour discuter des mesures de réforme des politiques visant à élargir les opportunités du secteur privé et à améliorer l’intégration commerciale qui favoriserait les opportunités de croissance à long terme pour le Moyen-Orient. .

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En 1927, ma grand-mère allemande est née dans un orphelinat à 15 kilomètres à l’est de Munich dans la petite ville marchande de Kirchseeon. Avec des cheveux blonds et des yeux bleu clair, elle était considérée comme aryenne, que le futur chancelier de son pays, Adolf Hitler, déclarerait la «race maîtresse». Pourtant, elle est tombée profondément amoureuse d’un GI noir américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Il l’a présentée aux revendications, mais pas avant qu’ils ne se marient avec un enfant biracial, mon oncle, dans une Allemagne basée sur les idéaux d’Hitler. Ma grand-mère faisait partie de mes premiers types de leadership. Elle exprimait ses pensées librement et savait précisément qui elle était, ne cherchant ni n’ayant besoin de l’autorisation d’autres personnes. Étant enfant, j’ai vu un parallèle entre son pouvoir et le mien. À ce stade, j’ai investi autant de temps à apprendre les pionniers que j’ai été célibataire. Et avec chaque innovateur que j’ai observé, y compris ma grand-mère, il s’avère clair pour moi que ceux qui parviennent à résoudre des problèmes en suspens et à vaincre des obstacles apparemment extrêmement difficiles savent comment faire 3 choses. Lorsque les coureurs de marathon commencent à l’aube, ils se couvrent souvent de sacs poubelles pour rester au chaud, puis se débarrassent de ces niveaux extérieurs lorsque le pistolet se déclenche. C’est ainsi que notre groupe de gestion considère les idées. Les utiliser avec désinvolture et les éliminer facilement aide notre groupe diversifié à maîtriser une entreprise homogène connue pour sa confiance dans la tradition. Au début, lorsque nous avions mis en place nos principes directeurs pour le whisky de haute qualité Uncle Nearest, le plus crucial était « Nous le faisons avec brio ou nous ne le faisons pas du tout. » Cela signifiait que si le résultat final était simplement « OK », nous avons cherché un meilleur choix et l’avons recherché rapidement. Grand-père le plus proche s’est développé plus rapidement que n’importe quelle autre marque indépendante de l’industrie du whisky aux États-Unis depuis plus de 250 ans; notre succès a dépendu de notre capacité à pivoter aussi fréquemment que nécessaire et aussi rapidement que possible. Les moments les plus angoissants de ma carrière sont probablement survenus lorsqu’un trader, qui avait ouvertement deviné mes choix, a amené d’autres investisseurs à remettre en question ma gestion. À cause de cela, j’ai fini par mettre une pression inutile sur ma propre équipe. Ensuite, je me suis souvenu de la façon dont les pionniers que j’avais étudiés avaient géré l’adversité sans en laisser le poids baisser dans leur organigramme. J’ai travaillé pour développer ce pouvoir. Certains des plus beaux cadeaux que nous puissions offrir à nos gens, je me suis rendu compte, sont la protection et le soutien, quels que soient les problèmes auxquels nous pouvons être confrontés. Une fois fait correctement, les observateurs extérieurs voient un cygne flottant magnifiquement au-dessus de l’eau, sans prendre en considération le mouvement fiévreux de ses pattes palmées en dessous. Pendant plus d’une décennie, mon mari et moi avons suivi plus de 10 remèdes contre la fertilité, cinq cycles de fécondation in vitro, deux tentatives d’adoption infructueuses et beaucoup d’argent avant de conclure que les membres de la famille que nous avions longtemps imaginés pourraient ne pas faire partie de notre objectif dans cette vie. Au lieu de nous vautrer dans le chagrin pour vos enfants, nous n’aurions pas – Grant Edward et Sidney Elisabeth étaient les noms que nous avions prévus depuis de nombreuses années – nous avons cherché dans cette réduction ce qui pouvait être acquis. Peu de temps après, j’ai créé une société d’investissement qui possède Uncle Closest Premium Whiskey. Les membres de mon équipe se sentiraient comme s’ils faisaient partie des enfants, j’ai pris la décision. Ils se sentiraient motivés pour monter en flèche. Cinq ans plus tard, les capacités de leadership qui étaient autrefois des leçons difficiles semblent maintenant être une seconde nature. Et aussi les progrès de la vie que je ferais personnellement pour mes enfants, j’ai créé plutôt pour mon entreprise, Grant Sidney, et les personnes qui l’aident à grandir.

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Une fois que les robots sont arrivés chez le marchand en ligne Encased, la haine est également arrivée : les habitués craignent que les machines ne prennent le dessus, laissant un chemin d’humains au chômage dans leur sillage. « J’ai vu de nombreuses personnes me demander : « Qu’est-ce qui va nous arriver ? » », explique Veronica Mena, formatrice pour votre start-up de commerce électronique, se souvenant de l’anxiété qui a envahi ses collègues juste après que les chefs d’entreprise ont annoncé leur intention d’ouvrir un entrepôt automatisé à proximité d’Union, New Jersey. Pourtant, leurs inquiétudes n’arrivèrent pas à passer. Lorsque le nouvel entrepôt a ouvert ses portes ce printemps, les employés ont découvert que leur travail était beaucoup moins exigeant physiquement que dans l’ancien entrepôt de manuels à Edison, dans le New Jersey. Plutôt que de faire des milliers d’actions par jour en lançant des articles sur des chariots, les travailleurs pourraient rester dans les stations pendant que des courroies de convoyeur leur présentaient les marchandises. Et plutôt que de supprimer des emplois, l’entreprise a ajouté un troisième quart de travail pour faire face à une demande en croissance rapide. Ce qui s’est passé chez Encased – et cela s’est produit ailleurs – montre que les craintes répandues concernant l’automatisation et la perte de travail ont tendance à faire défaut. L’automatisation a aidé à créer du travail dans le commerce électronique, au lieu de les éliminer, et devrait en créer davantage dans les années à venir. En accélérant les occasions d’expédition, la robotique et les logiciels ont fait des achats en ligne une alternative extrêmement viable aux magasins traditionnels, et les ventes de produits ont explosé dans les magasins en ligne. L’essor du commerce électronique a nécessité le développement rapide d’un vaste système d’entrepôts et de techniques d’expédition comprenant à la fois des robots et des employés humains. Les robots n’ont pas pris le travail des gens, car la plupart des emplois n’existaient pas avant. « Nous n’essayons pas de faire le même travail avec la moitié des gens », a déclaré Rick Zumpano, vice-président de la distribution chez Boxed. « Puisque nous grandissons, nous avons besoin de tout le monde. » Les nouvelles technologies automatiques se profilent comme une menace pour certains travaux de commerce électronique. Les entreprises de robotique en démarrage développent des prototypes de bras gauche de robot, par exemple, agence SEO qui prélèveront des marchandises sur les étagères. Ces gadgets pourraient remplacer certains travailleurs au cours de la décennie suivante. Mais l’explosion du commerce électronique et la facilité de l’automatisation incitent les principales entreprises de commerce électronique à construire davantage d’entrepôts. Ainsi, même lorsque chaque entrepôt emploie moins d’employés, la prolifération de toutes nouvelles installations de fabrication devrait générer des emplois dans l’ensemble de l’industrie. Pendant ce temps, des emplois ont déjà été supprimés chez les commerçants en vitrine, qui ont subi l’assaut du commerce électronique. Des chaînes vénérables telles que Playthings « R » Us, RadioShack et Payless Shoesource ont toutes déposé leur bilan cette année. Vous trouverez des craintes répandues selon lesquelles les choses ne peuvent qu’empirer pour les 16 000 employés des magasins de détail du pays. Les kiosques de caisse libre-service et les magasins expérimentaux comme Amazon’s Go, qui n’a pas de caissier, pourraient en théorie éliminer des millions de travail dans les magasins de détail. Mais les inquiétudes concernant une « apocalypse du commerce de détail » ont manqué une tendance bien plus importante : le commerce électronique entraîne en réalité beaucoup plus de travail en payant des personnes pour faire des choses que nous avions l’habitude de faire vous-même. Lorsque les gens achètent en ligne, les tâches qui remplissent leur temps – se rendre dans un magasin, rechercher un produit dans les allées, le livrer à un caissier et le payer – sont désormais effectuées par les employés de l’entrepôt et les automobilistes. Les individus passent moins de temps à faire leurs achats que jamais auparavant, selon la recherche. Joe Song, économiste à la Bank of America Merrill Lynch qui a analysé les informations du gouvernement fédéral, a découvert que les femmes actives achetaient du temps de manière économique – près de 25 heures de moins par an par rapport à dix ans auparavant. Le suivi attribue un gain de temps suffisant principalement au commerce électronique. Les ménages délèguent de plus en plus les achats aux employés du commerce électronique, tout comme nombre d’entre eux sous-traitent depuis longtemps d’autres tâches ménagères à des assistantes maternelles ou à des produits ménagers. Dans chaque situation, des tâches sont créées. Cela signifie que les faillites et les fermetures de magasins dans le secteur de la vente au détail ne constituent pas un tout. Alors que du travail a déjà été perdu dans les magasins, beaucoup plus ont déjà été gagnés grâce aux achats en ligne. Michael Mandel, économiste au Progressive Policy Institute, calcule que le nombre de travaux de commerce électronique et d’entreposage a bondi de 400 000 au cours des dix dernières années, compensant facilement la perte de 140 000 emplois dans les magasins de détail. Amazon représente une grande partie du travail supplémentaire. Pourtant, il est aussi à l’avant-garde de l’automatisation. Depuis 2014, Amazon a utilisé 100 000 robots dans 25 entrepôts dans le monde. Dans le même temps, il a presque triplé son effectif horaire, passant d’environ 45 000 à environ 125 000. Son utilisation de la robotique a réduit les dépenses d’exploitation d’un entrepôt d’environ 20 %, selon un rapport de la Deutsche Bank. De telles économies ont par conséquent réduit le coût pour Amazon d’ouvrir de nouveaux services – et d’employer beaucoup plus d’employés. Mandel souligne que cela ressemble beaucoup à ce qui s’est passé il y a plus de 100 ans, lorsque l’installation par Henry Ford de schémas d’assemblage – un premier type d’automatisation – a contribué à réduire le coût des voitures, ce qui a beaucoup augmenté le besoin que Ford avait besoin de plus d’employés. .

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