avril 16th, 2024

Évaluer la stabilité en vol


La voltige aérienne, c’est-à-dire les manœuvres de montée en flèche impliquant des attitudes d’avion qui ne sont pas utilisées dans les vols normaux, est un aspect essentiel et fascinant des essais aéronautiques. Tester les avions jusqu’à leurs limites par des boucles, des mouvements et d’autres manœuvres de haute résistance ne sert pas seulement à divertir, mais joue également un rôle vital dans l’amélioration de la sécurité, des performances globales et de la durabilité des avions. Cet essai explore l’importance de ces protocoles de contrôle rigoureux et décrit comment la voltige aérienne contribue à notre compréhension des capacités et des limites des aéronefs.

Les essais acrobatiques sont importants pour déterminer la fiabilité structurelle et l’enveloppe de voyage d’un avion. En soumettant les avions à des conditions intenses, les techniciens peuvent mieux comprendre comment ils se comportent sous la contrainte et identifier les points de défaillance potentiels dans une atmosphère contrôlée. Ce type d’essais est crucial non seulement pour les avions militaires, qui sont souvent confrontés à des conditions imprévues, mais aussi pour les avions commerciaux, afin de garantir la sécurité des passagers dans des situations extrêmes.

Le looping est peut-être la plus emblématique des manœuvres de voltige, qui consiste pour l’avion à effectuer un virage complet de 360 degrés dans le plan supérieur et inférieur. Les essais de looping permettent aux techniciens d’évaluer les contraintes exercées sur les ailes et le fuselage d’un avion, qui subit à la fois des forces gravitationnelles positives et négatives. Les déplacements consistent à faire tourner un avion le long de son axe longitudinal. Cette manœuvre permet de tester l’intégrité architecturale latérale et l’efficacité des surfaces de contrôle dans des conditions de mouvement rapide. Elle peut également aider à évaluer la force symétrique de l’avion, car toute faiblesse architecturale peut entraîner des taux de roulis inégaux.

Un hammerhead, également connu sous le nom de virage de décrochage, consiste à monter et descendre jusqu’à ce que l’avion perde son énergie vers l’avant, puis à pivoter de 180 degrés autour de son axe de lacet et à redescendre à la verticale. Cette manœuvre est extrêmement utile pour tester la fiabilité du moteur en cas d’interruption de l’écoulement de l’air et la capacité de l’empennage à contrôler le mouvement de lacet dans des conditions intenses. Cette manœuvre moins courante mais tout aussi importante consiste à faire glisser l’avion vers l’arrière, la queue en premier, après avoir décroché et avant de reprendre le vol normal. Les glissades de la queue sont particulièrement efficaces pour tester la capacité des gouvernes à se réengager et à stabiliser l’avion après une perte de vitesse extrême.

Les essais de voltige permettent d’identifier et d’atténuer les problèmes potentiels de conception et d’exploitation des aéronefs juste avant leur déploiement commercial. En découvrant le comportement des avions dans des situations difficiles, les ingénieurs peuvent concevoir des systèmes qui maintiennent la stabilité et la gestion, ce qui améliore considérablement la sécurité dans les situations d’urgence. Les essais acrobatiques continus permettent d’affiner la conception et le style de l’aéronef afin d’en améliorer les performances et la robustesse. Les ingénieurs découvrent les limites des matériaux et l’aérodynamique, ce qui peut conduire à des améliorations dans la fabrication des avions, y compris l’utilisation de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies.

Les essais de voltige présentent également des avantages directs pour la formation des aviateurs. Les aviateurs formés à la récupération après des manœuvres extrêmes peuvent gérer un plus large éventail de situations de crise en vol, ce qui contribue directement à la sécurité globale des vols. Malgré ces avantages, les essais acrobatiques posent plusieurs problèmes. Les risques encourus par les pilotes et le personnel chargé des essais sont considérables, compte tenu de la nature des manœuvres. En outre, ces essais nécessitent des équipements hautement spécialisés et du personnel qualifié, ce qui entraîne des coûts plus élevés. En outre, les contraintes exercées sur les aéronefs lors de manœuvres sévères et répétées peuvent conduire à une détérioration plus rapide, ce qui augmente les calendriers et les dépenses d’entretien.

Les progrès de la technologie moderne de simulation pourraient à l’avenir réduire la nécessité de procéder à des évaluations physiques réelles de la voltige aérienne. Les simulateurs haute-fidélité peuvent reproduire les tensions physiques et les conditions d’élasticité rencontrées au cours d’un voyage aérien, ce qui permet de réaliser des essais plus sûrs et moins coûteux. Toutefois, il est peu probable que les essais en conditions réelles soient complètement modifiés en raison de la complexité des flux et des conditions d’air sur la planète.

Le contrôle des avions jusqu’à leurs limites au moyen de manœuvres acrobatiques est une formation vitale dans l’industrie aérospatiale. Elle permet de s’assurer que les avions sont capables et dignes de confiance dans les conditions les plus extrêmes, améliorant ainsi leur sécurité et leurs performances. Bien qu’exigeants et coûteux, les avantages de ces essais sont inestimables et contribuent non seulement à la conception et à la sécurité des avions, mais aussi à la formation et à la préparation des pilotes. Au fur et à mesure que la technologie progresse, l’incorporation de simulations améliorera, mais ne remplacera pas entièrement, la nécessité d’effectuer des essais de voltige en conditions réelles, tout en conservant sa fonction de fondement du développement des avions et des pratiques en matière de sécurité.

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mars 1st, 2024

La Classe Moyenne Mobile Vers le Bas : Les Défis Actuels


La classe moyenne a longtemps été considérée comme le pilier de la société et le moteur de l’économie. Cependant, au fil des décennies, de nombreux pays ont observé une tendance alarmante : la classe moyenne, autrefois mobile vers le haut, semble maintenant glisser vers le bas de l’échelle économique. Dans cet essai, nous explorerons les défis actuels auxquels est confrontée la classe moyenne en matière de mobilité économique descendante, en examinant les facteurs économiques, sociaux et politiques qui contribuent à cette tendance inquiétante.

I. Les Pressions Économiques

La première cause de la mobilité descendante de la classe moyenne réside dans les pressions économiques croissantes. Les coûts de la vie, notamment le logement, l’éducation et les soins de santé, ont augmenté de manière significative dans de nombreuses régions, tandis que les salaires stagnent ou augmentent à un rythme beaucoup plus lent. Cela signifie que de plus en plus de familles de la classe moyenne luttent pour joindre les deux bouts.

Les dettes étudiantes sont un exemple frappant de cette pression économique. De nombreuses personnes de la classe moyenne empruntent pour financer leur éducation, mais les remboursements peuvent devenir écrasants et entraver leur capacité à épargner, à investir ou à progresser sur le plan financier.

II. La Précarité de l’Emploi

La précarité de l’emploi est un autre facteur contribuant à la mobilité descendante de la classe moyenne. De plus en plus d’emplois sont devenus temporaires, à temps partiel ou contractuels, ce qui signifie que les travailleurs n’ont pas la sécurité de l’emploi ni les avantages sociaux associés aux emplois à temps plein et à long terme. Cette instabilité de l’emploi rend difficile la planification financière à long terme et peut entraîner une perte de revenu substantielle.

De plus, l’automatisation et la robotisation de certaines industries menacent de supprimer des emplois traditionnellement occupés par la classe moyenne, créant ainsi une nouvelle vague d’incertitude pour les travailleurs.

III. Les Inégalités Croissantes

Les inégalités croissantes sont un élément majeur de la mobilité descendante de la classe moyenne. Les écarts de revenus entre les plus riches et les plus pauvres continuent de se creuser, ce qui signifie que la classe moyenne a moins d’opportunités d’accéder à la richesse et au succès économique. Les avantages fiscaux et les lois favorables aux entreprises ont également contribué à ces inégalités.

De plus, l’accès inégal à l’éducation et aux opportunités crée un fossé économique de plus en plus large entre ceux qui ont des ressources et ceux qui n’en ont pas. Cela rend plus difficile la montée de la classe moyenne.

IV. La Démobilisation Sociale et Politique

La démobilisation sociale et politique est un autre facteur qui contribue à la mobilité descendante de la classe moyenne. Certains citoyens de la classe moyenne peuvent devenir apathiques envers le système politique, estimant que leurs voix ne sont pas entendues ou que les élites gouvernent en faveur des intérêts de l’élite. Cette désillusion politique peut empêcher la classe moyenne de plaider en faveur de politiques qui pourraient améliorer sa situation économique.

De plus, la polarisation politique peut renforcer la division entre les membres de la classe moyenne, les empêchant de s’unir pour défendre leurs intérêts.

V. Les Solutions Possibles

Pour inverser la tendance de la mobilité descendante de la classe moyenne, il est impératif de mettre en place des politiques qui renforcent la sécurité économique, réduisent les inégalités et favorisent l’accès à l’éducation et à l’emploi. Des mesures telles que la réforme fiscale, l’investissement dans l’éducation et la protection des droits des travailleurs sont essentielles.

De plus, il est important d’encourager la participation politique et la mobilisation sociale au sein de la classe moyenne. En s’engageant activement dans le système politique et en exerçant leur influence, les membres de la classe moyenne peuvent contribuer à façonner des politiques qui répondent à leurs besoins.

Conclusion

La mobilité descendante de la classe moyenne est un problème complexe et multifactoriel qui touche de nombreux pays à travers le monde. Les pressions économiques, la précarité de l’emploi, les inégalités croissantes et la démobilisation sociale et politique contribuent à cette tendance inquiétante. Pour renverser cette tendance, il est essentiel de mettre en place des politiques qui favorisent la sécurité économique, réduisent les inégalités et encouragent la participation citoyenne. La classe moyenne, qui a longtemps été le socle de la société, mérite des efforts concertés pour préserver sa mobilité ascendante et maintenir sa vitalité économique et sociale.

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janvier 10th, 2024

le voyage sans fin: sur la route de l’ailleurs


Dans un monde saturé de destinations, il existe une joie unique à voyager sur une autoroute qui ne mène nulle part. Ce concept, apparemment paradoxal, est une invitation enchanteresse à la flexibilité et à l’introspection, un détour des sentiers battus de la vie. La route qui ne mène nulle part n’est pas seulement un tronçon d’asphalte ; c’est un voyage vers l’inconnu, une toile pour l’imagination et une porte d’entrée pour découvrir l’émerveillement de l’absence de but.

L’aspect le plus étonnant de la conduite d’une voiture sur une route menant nulle part est sans aucun doute la libération des objectifs. Dans nos vies axées sur les objectifs, chaque mouvement, chaque voyage a un but, une destination. Mais ici, le cliché selon lequel le voyage a plus de valeur que le lieu trouve son concept le plus vrai. Cette autoroute n’exige pas de raison, ni même d’objectif. Elle nous permet d’apparaître dans l’instant, de nous libérer des contraintes des horaires et des itinéraires. Chaque virage est une occasion de spontanéité, chaque kilomètre une chance d’être présent.

Lorsque vous conduisez, le paysage se déploie comme un tissu de possibilités illimitées. La route vers nulle part serpente souvent à partir des itinéraires les plus pittoresques, à l’abri de l’agitation des lieux fréquentés par les voyageurs. Dans cet article, la nature existe sous sa forme la plus naturelle : sommets montagneux majestueux, prairies étendues, forêts denses ou déserts arides. Les couchers de soleil ont tendance à être plus vifs et l’air semble plus frais. Il ne s’agit pas seulement d’une rue, mais d’une place aux premières loges pour assister à une symphonie de la nature. Chaque voyage offre un nouveau spectacle, une nouvelle saison, un nouveau moment de la journée, les plus gros SUV de luxe ce qui en fait une expérience qui ne pourra jamais être reproduite à l’identique.

Dans la solitude et le silence du trajet, l’introspection se fait de manière naturelle. Cette rue devient un conduit pour nos sentiments, un espace où l’esprit peut errer aussi librement que les roues en dessous. C’est l’occasion de réfléchir, de se poser les innombrables questions de la vie, ou peut-être de se débarrasser de toute idée et de se prélasser dans la tranquillité du néant. La route qui mène nulle part nous permet de nous déconnecter, de nous éloigner des bruits et de l’agitation de la vie quotidienne et d’interagir avec notre moi intérieur.

Il y a une excitation naturelle à ne pas savoir où l’on se trouve. La route vers nulle part est destinée à ceux qui trouvent du plaisir dans l’exploration, qui se réjouissent de l’inattendu. Elle peut mener à une chute d’eau cachée, à une ruine ancienne, à une communauté pittoresque ou simplement à d’autres rues. Chaque virage est entouré d’une énigme, chaque distance d’une histoire à venir. C’est ce plaisir qui rend le voyage exaltant, une aventure sans fin où l’inconnu est la principale attraction.

Conduire une voiture sur un chemin qui ne mène nulle part peut être une expérience profondément solitaire, mais cela peut aussi être un voyage en compagnie. Seul, il offre une échappée paisible, un sanctuaire où l’on peut se retrouver avec ses sentiments. Avec des amis, il se transforme en une aventure discutée, une expérience de rapprochement. Les interactions se déroulent librement lorsque la planète extérieure est vraiment un flou de beauté, et que les silences partagés sont confortables et significatifs. La rue devient un lieu où l’on renforce les liens, où l’on se remémore des souvenirs et où l’on rit.

Ce voyage est une douce invitation à l’impermanence de la vie. Tout comme la route, nos vies sont en mouvement continu, souvent sans destination précise. Nous apprenons à apprécier le moment présent, à savoir que l’avantage de la vie réside dans sa nature éphémère – chaque voyage a une fin, chaque route doit tourner. Cette prise de conscience n’affaiblit pas l’esprit ; au contraire, elle insuffle un sentiment de gratitude pour le moment présent, pour le voyage que nous entreprenons, quel qu’en soit l’aboutissement.

Pour votre esprit créatif, la route qui ne mène nulle part est une muse. Les artistes, les écrivains indépendants, les musiciens et les penseurs trouvent depuis longtemps leur inspiration dans la solitude et la douceur des voyages sans but. Les panoramas changeants, le rythme de la rue, la solitude, tout cela joue un rôle dans un mode de pensée où la créativité s’épanouit. Les idées semblent couler aussi librement que les kilomètres défilent, sans s’encombrer des contraintes de la destination finale.

À bien des égards, la direction vers nulle part est en fait une métaphore de la vie elle-même. Elle nous rappelle que tous les voyages n’ont pas de point d’arrivée défini. Elle nous apprend à nous réjouir de l’imprévu, à embrasser le voyage sans nous fixer sur la destination. Il nous montre l’importance de résider dans le présent et de trouver la beauté dans les moments éphémères.

Voyager sur une route qui ne mène nulle part n’a rien à voir avec le voyage physique proprement dit. Il s’agit de découvrir les joies de l’imprévisible, la paix de la solitude et le plaisir de l’exploration. C’est un témoignage du fait que parfois, les expériences les plus efficaces proviennent des endroits les plus inattendus.

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novembre 15th, 2023

Les motifs les plus méchants des méchants


Les économistes sont des militants actifs contre le concept de la masse de travail, c’est-à-dire l’idée populaire que le nombre total d’emplois ou d’heures de travail est fixe (Walker, 2007). »
La citation est la première ligne d’un article de 2017 de Tito Boeri et al. Cela me donne confiance qu’au moins une partie du temps, mon message passe.
L’image ci-dessous provient d’un rapport de 2018 publié par le Roosevelt Institute. Cela me dit qu’il y a encore énormément de travail à faire pour enseigner aux gens les tromperies idéologiques du prétendu sophisme du forfait.
Parfois, au cours des 20 dernières années environ – peu importe combien de temps précisément – je me suis senti comme le capitaine Ahab à la poursuite de la baleine alors que je luttais contre le prétendu sophisme de la masse du travail. » Ayant enfin dimensionné la bête, je suis convaincu que la prétention fallacieuse n’est guère plus qu’un masque en carton « derrière lequel, quelque chose d’inconnu mais toujours de raisonnement met en avant les moulures de ses caractéristiques ». Cette chose jusqu’alors inconnue est une théodicée, ou, peut-être serait-il plus exact de l’appeler théodice en reconnaissance de sa trahison.
Une théodicée est une tentative de réconcilier la bonté et la justice de Dieu avec l’existence du mal », a expliqué Jonathan Cook dans Inscrutable Malice: Theodicy, Eschatology, and the Biblical Sources of Moby-Dick. Dans le cas de la prétention fallacieuse, ce ne sont pas la bonté et la justice de Dieu en soi qui sont en jeu, mais la rationalité et la bénignité du système capitaliste, la main invisible »qui pousse soi-disant des actions étroitement intéressées pour promouvoir la bien général de la société et la tendance à l’équilibre par laquelle les prix et les quantités de commerce trouvent leur propre niveau. »
Le grand mérite du système capitaliste, a-t-on dit, est qu’il réussit à utiliser les motifs les plus méchants des méchants pour le bénéfice ultime de la société. » Chercher à intervenir sans motif dans une telle invention divinement ordonnée, c’est donc faire preuve d’une absence de foi déplaisante. La remarque sarcastique d’Austin Robinson, citée ci-dessus, est généralement mutilée et mal attribuée à John Maynard Keynes, qui, bien sûr, a en effet commenté (à moitié en plaisantant?) Sur la nécessité de prétendre à nous-mêmes et à tout le monde que la foire est une faute et la faute est juste; car une faute est utile et juste n’est pas « et qui considérait la fabrication d’argent avare comme un canal relativement inoffensif » pour des penchants humains dangereux « qui pourraient autrement trouver leur débouché dans la cruauté, la poursuite imprudente du pouvoir et de l’autorité personnels » – comme si les deux les activités étaient mutuellement exclusives plutôt que complémentaires. Mais nous n’avons même pas encore atteint ce paradoxe allitératif de la pauvreté au milieu de l’abondance ».
L’hypothèse présumée – quoique non étayée – de l’hypothèse d’une masse de travail d’une quantité fixe de travail à faire « reformule un aliment de base de l’économie politique classique du 19e siècle, la certaine quantité de travail à faire » déterminée par le nombre de travailleurs qui pourraient être mis en mouvement de manière rentable par un capital précédemment accumulé composé de biens de subsistance – un fonds de salaires.  » Qui a ou n’a pas dit une certaine quantité de travail « ou une quantité fixe de travail » est la principale preuve pour ou contre la prétention fallacieuse et, par conséquent, la réclamation théodicée.
La certaine quantité de travail »se trouve également être symptomatique de l’adaptation de la théodicée religieuse à la théodicée laïque. Les économistes politiques classiques n’ont pas inventé un univers statique. Ils l’ont hérité de la même illumination de la loi naturelle de l’ancienne Grande Chaîne d’Etre que leur optimisme panglossien. La proposition de Montaigne selon laquelle le gain d’un homme est la perte d’un autre « , et la notion de Machiavel d’une quantité fixe de bonheur » dans le monde à un moment donné sont des spécimens notables, tout comme l’observation de Francis Bacon selon laquelle l’augmentation de toute succession doit être sur l’étranger (pour ce qui est quelque part obtenu, quelque part perdu)… »
Initialement manifeste et sans vergogne dans la doctrine des fonds salariaux de l’économie politique vulgaire du 19e siècle, la prémisse statique a dû passer incognito dans l’économie universitaire moderne, masquée par des hypothèses simplificatrices, des conventions méthodologiques, ceteris paribus, des métaphores mortes, des analogies non examinées et des rames de mathématiques. .  » Contrairement à la théodicée proprement dite, la dispensation de l’économie politique n’a pas pour but de rendre la souffrance supportable pour les malades, mais seulement de céder, trop lascivement, à une tentation dont le rôle en tant que composante de la conscience de soi de l’humanité européenne »ne doit jamais être sous-estimé.
Les erreurs d’attribution sont monnaie courante. Souvent, c’est simplement l’assignation d’un dicton à une célébrité historique parce que, qui a déjà entendu parler d’Austin Robinson? » Mark Twain, Abe Lincoln, Gandhi, Staline et Winston Churchill auraient dit beaucoup de choses qu’ils n’avaient jamais dites.
Parfois, cependant, l’intention est de mettre des mots incriminants dans la bouche d’un croque-mitaine ou de faire naître une opinion obscure en l’attribuant à un personnage illustre. Dans le cas du sophisme du forfait, la fausse attribution d’une croyance fallacieuse aux travailleurs ou aux syndicalistes naïfs sur le plan économique est un désaveu et une projection des propres convictions des économistes non reconnues – éventuellement subliminales – sur la rationalité et la bienveillance inhérentes de la divinité marchande qui enrôle astucieusement les motifs les plus méchants des gens méchants pour le bénéfice ultime de la société, sauf, bien sûr, pour ce résidu obligatoire de «la pauvreté au milieu de l’abondance».
Les tentations de la théodicée sont redoutables. Marx n’était pas non plus exempté, avec sa projection dialectique d’un prolétariat révolutionnaire, forgé dans l’abjection et la lutte des classes. Même la vérité, comme Ernest Tuveson l’a fait remarquer dans une critique de The Confidence Man de Melville, n’est pas une garantie de bonheur ou de liberté. Mais ce que nous pouvons faire est d’exposer et de répudier les satisfactions faciles de la pseudo-théodicée économique que nous connaissons et de réévaluer ces perspectives que l’orthodoxie écono-théodicienne a condamnées ou écartées.
Pour récapituler: dans le manuscrit, Une certaine quantité de travail à faire, je développe les thèses suivantes:
La prétention fallacieuse au forfait n’est pas un argument de fond mais un argument performatif qui désavoue et projette la prémisse fondatrice non reconnue et maintenant illicite de l’engagement fondamental des économistes – parfois fervent, parfois réticent – à la rationalité intrinsèque et à la bienveillance (ou au moins, efficacité ») de la propriété privée et des échanges commerciaux.
Cet engagement central a émergé, ainsi que le scénario qui l’accompagne, dans la pensée politique du droit naturel moderne à partir du même moule que la théodicée rationnelle avec laquelle il partageait à la fois son optimisme et la prémisse fondatrice d’un univers statique dans lequel il y avait une quantité fixe de bonheur. un moment donné (Machiavel) et le profit d’un homme était la perte d’un autre (Montaigne).
Les mécanismes métaphysiques «produisant prétendument des bénéfices publics à partir des vices privés, la main invisible qui conduit les gens à contribuer au bien public bien qu’ils n’aient que leur propre intérêt à cœur, le processus par lequel le volume des échanges et les prix trouvent leur propre niveau» – en somme, l’hypothèse d’équilibre, sont des déductions du principe de conservation à somme nulle »d’un système fermé.
Les défauts et les pièges de la théodicée rationnelle ont été analysés, critiqués et satirisés par des philosophes de Voltaire et Kant à Sartre et Levinas, ces deux derniers spécifiquement dans le contexte des atrocités industriellement augmentées du 20e siècle. L’importante dette de la pensée économique envers la théodicée a également été discutée par Joseph Vogl, John Milbank et d’autres. Ma contribution originale est de retracer le processus de désaveu et de projection qui a à la fois isolé l’économie de l’examen de sa fidélité hypocrite à une prémisse bruyamment désavouée et contrecarré les efforts pour établir des alternatives à un statu quo moribond sur le plan éthique et en faillite.
Maurice Dobb et Robert Hoxie sont deux économistes qui ont défendu les positions que les économistes traditionnels ont tourné en dérision. La théorie de huit heures d’Ira Steward a été dénigrée par les orthodoxes. Bien que la théorie de Sydney J. Chapman sur les heures de travail ait été à une époque considérée comme canonique, elle a également été remplacée sans ménagement par une vision plus conforme à la modélisation mathématique de la macroéconomie du milieu du XXe siècle.
En m’appuyant sur les idées de ces auteurs – et de Marx, qui a explicitement rejeté le soi-disant fonds du travail de l’économie politique vulgaire »- j’ai proposé la perspective de la force de travail en tant que ressource commune. Dans cette perspective, dans les derniers chapitres, j’analyse la durée des heures de travail qui pénalisent »les travailleurs qui y sont soumis et comment la réduction progressive des heures de travail peut être utilisée comme politique de réduction des émissions de gaz à effet de serre et donc de lutte contre le changement climatique.
Selon James McCleary en 1912, il y avait une erreur souvent répétée »derrière les déclarations des dirigeants syndicaux faites à la commission du Congrès sur le travail, sur laquelle il siégeait. Il était rarement, sinon jamais, mis en mots, mais c’était la prémisse principale non dite de nombreuses tentatives de syllogisme, la base non déclarée de nombreux appels. » Un demi-siècle plus tard, le directeur de l’industrie sidérurgique William Caples a déclaré que l’erreur alléguée était l’une des croyances syndicales les plus tenaces et généralement les moins articulées… »
J’ai fait des recherches sur le sophisme du forfait et de ses substituts, et je serais d’accord avec McCleary et Caples sur le manque d’articulation d’une croyance qui est vraisemblablement si répandue. Je me demande si tu peux m’aider ici? Pouvez-vous citer des déclarations de partisans du partage du travail, par exemple, qui démontrent clairement une croyance en une quantité fixe de travail »? Et, non, cela n’inclurait pas de déclarations prônant une certaine politique que vous en déduisez implique »une telle croyance.
Dans Une certaine quantité de travail à faire », je cite une demi-douzaine d’exemples d’économistes politiques orthodoxes énonçant précisément cette phrase ou une approximation proche de celle-ci comme prémisse empirique – et non hypothétique. Pouvez-vous en trouver un du côté du travail?
Je viens de télécharger votre article et je dois le parcourir. Je pense que c’est l’utilisation du terme erreur »qui semble rendre cela plus confus. Ai-je raison de dire que votre proposition est que l’erreur du forfaitaire est elle-même fallacieuse en ce qu’elle est fausse? En d’autres termes, il y a une masse de travail »?
Bien qu’en relisant, j’ai l’impression que c’est plus nuancé. Que personne ne prétend réellement qu’il y a une masse de travail »mais que d’autres utilisent cet argument supposé comme un homme de paille pour attaquer ceux qui appellent à une réglementation des conditions de travail.
Je suppose que la question est alors quelle est la bonne analyse économique de la réglementation du travail? Il me semble évident qu’il y en a qui donnent »en termes d’offre de travail, car si quelqu’un m’offrait assez d’argent, je serais prêt à augmenter mes heures de travail, donc il n’y a vraiment pas d’offre fixe». À l’inverse, une main-d’œuvre moins chère signifiera probablement que je pourrais embaucher plus de main-d’œuvre pour faire un travail (deux massothérapeutes au lieu d’un!). Mais ce n’est qu’un moment statique. Si des robots à bas prix étaient disponibles pour effectuer certains travaux, il semble ridicule de conclure que cela ne créerait pas de chômage immédiat et ne perturberait pas les flux de trésorerie. Les travailleurs gagnent moins d’argent, ils dépensent moins d’argent et toutes les entreprises qui dépendent de ces travailleurs reçoivent moins d’argent.
Je vois l’argument selon lequel «il y aura inévitablement» de nouveaux emplois pour ces travailleurs. Ils deviennent des marcheurs de caniche et des massothérapeutes pour les quelques riches qui possèdent les robots, je suppose. Cependant, en dehors de la magie », je ne sais pas exactement comment cette transformation se déroule. Ne pas mélanger les métaphores mais c’est comme un arrêt du moteur puis un redémarrage. Le processus qui se produit pendant que le moteur est en cours d’exécution est différent du processus requis pour le démarrer en première instance.

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août 31st, 2023

L’efficacité des avions de chasse et la technologie furtive


La technologie furtive a révolutionné la conception et l’efficacité des avions de combat depuis ses débuts. La capacité de fonctionner sans être détecté a permis aux avions de chasse d’échapper aux solutions radar de l’adversaire, d’effectuer des missions de surveillance et de frapper des objectifs avec une précision et une exactitude accrues. Ce document explore l’effet de la technologie furtive sur la conception et l’efficacité des avions de chasse, y compris les principes de la technologie moderne furtive, son développement traditionnel, ainsi que les implications de la furtivité sur le combat aérien moderne.

La technologie furtive repose sur le principe de la réduction de la signature radar d’un aéronef, ou « section transversale radar » (RCS). La SER est une mesure de la détectabilité d’un objet physique par le radar, et elle est influencée par la taille, l’état et les fournitures de l’objet. Pour réduire la RCS d’un avion de chasse, les concepteurs emploient plusieurs méthodes, notamment en façonnant l’avion de manière à dévier les ondes radar loin du récepteur radar, en utilisant des composants absorbant les ondes radar pour réduire les réflexions, et en réduisant l’utilisation d’arêtes vives et d’éléments saillants susceptibles de refléter les ondes radar.

La technologie furtive a été mise au point dans les années 70 et 80 par les États-Unis pendant la guerre froide. Le tout premier avion furtif opérationnel a été le F-117 Nighthawk, qui est entré en service en 1983. Le F-117 utilisait un mélange de matériaux de mise en forme et d’absorption radar pour réduire sa RCS, ce qui le rendait difficile à repérer pour les solutions radar ennemies. Le succès du F-117 a entraîné le développement d’autres avions furtifs, tels que le bombardier B-2 Spirit et l’avion de chasse F-22 Raptor.

L’intégration des technologies furtives dans le style des avions de chasse a eu un impact considérable sur l’ensemble de la conception de ces aéronefs. Les avions furtifs ont des formes distinctives, avec des surfaces lisses, des bords circulaires et des aspects mélangés conçus pour détourner les ondes radar du récepteur radar. L’utilisation de matériaux absorbant les ondes radar influe également sur le poids et la structure de l’aéronef, ce qui nécessite de nouveaux composants et de nouvelles techniques de développement.

L’un des nombreux avantages de la technologie furtive est la capacité d’échapper aux systèmes radar de l’ennemi, ce qui permet aux avions de chasse d’opérer sans être découverts et de mener des opérations surprises. Cela a modifié la nature de la bataille aérienne, les avions furtifs étant capables de frapper des objectifs profondément associés aux collections ennemies avec une précision et une exactitude accrues et un risque d’interception réduit.

Une autre influence de la technologie furtive sur la conception des avions de combat sera l’exposition accrue des capacités de combat électronique. Les avions furtifs dépendent fortement des contre-mesures électroniques pour brouiller les systèmes radar de l’ennemi et perturber les communications. Cela nécessite des capteurs avancés, des équipements de télécommunications et des systèmes de guerre électronique qui sont intégrés dans la conception et le style de l’avion.

L’utilisation de la technologie furtive a eu des répercussions considérables sur la lutte aérienne contemporaine. Les avions furtifs sont devenus une composante essentielle de la puissance aérienne, les pays investissant massivement dans le développement et l’acquisition de ces appareils. La capacité d’opérer sans être détecté a également entraîné des changements dans la stratégie de l’armée, en se concentrant davantage sur les attaques à longue portée et en utilisant des véhicules aériens sans pilote (UAV) pour la reconnaissance et la surveillance.

Cependant, la technologie de la furtivité n’est pas vraiment une solution miracle, et son efficacité est soumise à des restrictions. Les nouveaux systèmes radar, tels que les radars à balayage numérique actif (AESA), sont capables de détecter les avions furtifs à des distances beaucoup plus longues et avec une plus grande précision. En outre, l’utilisation de dispositifs infrarouges et visuels permet toujours d’identifier les avions furtifs.

Les technologies furtives ont eu un impact important sur la conception et l’efficacité des avions de combat , permettant aux avions d’opérer sans être détectés et d’exécuter des frappes de précision. L’intégration de la technologie furtive dans la conception des avions de chasse a nécessité de nouveaux matériaux, Sukhoi Checkmate-Su 75 de nouvelles techniques de conception et de nouvelles capacités de guerre électronique. L’application de l’avion furtif a changé le caractère du combat aérien, avec une concentration accrue sur les frappes à longue portée et les systèmes sans pilote. Malgré cela, les nouveaux systèmes radar et les nouvelles méthodes de détection continuent de remettre en cause l’efficacité de la technologie furtive.

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juillet 5th, 2023

Le tissage des liens sociaux au sein des communautés en France


La société française est marquée par une diversité de communautés, qu’elles soient basées sur des affinités culturelles, religieuses ou professionnelles. Au-delà de ces différences, ces communautés jouent un rôle crucial dans le tissage des liens sociaux. L’attachement aux liens communautaires renforce le sentiment d’appartenance, favorise la solidarité et contribue à la cohésion sociale. Dans cet article, nous explorerons les différentes formes d’attachement des liens sociaux des communautés en France et les avantages qu’ils procurent.

Les communautés en France offrent un espace d’échange et de partage où les individus peuvent trouver un soutien, une identité collective et une solidarité. Ces liens sociaux communautaires peuvent prendre diverses formes, allant des cercles familiaux et amicaux aux associations culturelles, religieuses ou professionnelles. Ces liens jouent un rôle essentiel dans le maintien du tissu social en favorisant l’entraide, l’intégration des nouveaux arrivants et le développement de projets communs.

Les communautés culturelles occupent une place importante dans le paysage social français. Elles permettent de préserver et de promouvoir les traditions, les langues et les coutumes propres à chaque groupe. Ces liens renforcent le sentiment d’appartenance et l’identité culturelle, en offrant un espace où les individus peuvent partager leurs expériences et se sentir compris. Les festivals, les célébrations et les lieux de culte sont autant de manifestations concrètes de cet attachement culturel.

Les liens sociaux au sein des communautés favorisent la solidarité et l’entraide. Les membres d’une même communauté se soutiennent mutuellement dans les moments de joie comme de difficulté. Ils mettent en place des réseaux de solidarité pour venir en aide aux plus vulnérables, partager des ressources et soutenir des initiatives locales. Les associations communautaires jouent un rôle majeur dans cet engagement en organisant des actions bénévoles, des collectes de fonds et des événements de sensibilisation.

L’attachement aux liens sociaux des communautés en France favorise également la diversité et l’ouverture d’esprit. Les interactions entre différentes communautés permettent de confronter les idées, de favoriser l’échange interculturel et de lutter contre les préjugés. Les rencontres et les collaborations entre communautés différentes contribuent à une meilleure compréhension mutuelle, renforcent la tolérance et enrichissent la société dans son ensemble.

Les liens sociaux des communautés en France sont un véritable trésor de capital social. Ils renforcent le sentiment d’appartenance, favorisent la solidarité, encouragent l’entraide et permettent de préserver et de promouvoir les identités culturelles. En favorisant la diversité et l’ouverture d’esprit, ces liens contribuent à une société plus inclusive et harmonieuse. Il est donc crucial de reconnaître et de valoriser ces liens communautaires, en soutenant les initiatives locales, en encourageant les échanges interculturels et en favorisant la collaboration entre les différentes communautés.

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avril 4th, 2023

Les combats aériens dans la bataille de Normandie


La Seconde Guerre mondiale a été l’une des plus meurtrières de l’histoire de l’humanité, avec plus de 70 millions de morts. L’un des aspects essentiels de la bataille a été le combat aérien, qui a joué un rôle crucial dans l’identification de l’issue des batailles et des campagnes. Tout au long de la guerre, la technologie et les tactiques des avions ont évolué rapidement, et les aviateurs de chasse sont devenus les personnages les plus célèbres et les plus vénérés de l’affrontement.

On ne saurait trop insister sur l’importance des combats aériens pendant la Seconde Guerre mondiale. La puissance aérienne a été utilisée à de nombreuses fins, notamment pour les bombardements stratégiques, le soutien au sol, la reconnaissance et l’interception des avions adverses. La capacité à contrôler le ciel a donné un avantage définitif dans les batailles et a permis une plus grande polyvalence dans les opérations des services militaires. En particulier, l’énergie aérienne a joué un rôle vital dans la bataille d’Angleterre, la bataille de Midway et le débarquement en Normandie.

Au cours de la guerre, plusieurs avions ont été créés et utilisés pour les combats aériens, chacun ayant ses qualités et ses défauts. L’un des avions les plus célèbres de la guerre est le Messerschmitt Bf 109 allemand, qui était très manœuvrable et avait une vitesse supérieure à 400 miles par heure. Le Spitfire anglais et le P-51 Mustang américain, réputés pour leur rapidité, leur agilité et leur puissance de feu, ont également été largement utilisés.

Néanmoins, le succès des combats aériens dépend non seulement des avions eux-mêmes, mais aussi de l’habileté et du courage des pilotes de chasse. Ces pilotes étaient souvent de jeunes hommes, à peine sortis de l’adolescence, qui effectuaient des missions périlleuses au-dessus du territoire ennemi. Ils sont confrontés non seulement aux dangers de la cheminée ennemie, mais aussi à l’effort physique et mental que représente le vol à haute altitude pendant de longues périodes. Les pilotes qui ont le mieux réussi sont ceux qui ont perfectionné l’art du combat aérien, en combinant leur talent naturel avec un talent tactique, une conscience de la situation et des réflexes rapides.

Pour perfectionner le combat aérien, de nombreuses techniques ont été développées tout au long de la guerre. L’une des plus importantes était l’utilisation du balayage par les chasseurs, qui consistait pour une équipe de chasseurs à voler plus loin que le territoire ennemi, en engageant tous les avions ennemis qu’ils rencontraient par hasard. Cette technique permettait de mieux contrôler le ciel et d’empêcher l’ennemi de lancer des attaques surprises. Une autre technique clé était l’utilisation du « Thach Weave », une manœuvre défensive utilisée par les pilotes Us qui impliquait deux avions se déplaçant de manière croisée, rendant difficile pour les avions ennemis de se concentrer sur l’un d’entre eux.

En résumé, le combat aérien a été une composante essentielle de la Seconde Guerre mondiale, jouant un rôle crucial dans l’identification de l’issue des batailles et des campagnes. Les avions utilisés dans les combats aériens, les pilotes de chasse qui les pilotaient et les techniques mises au point pour perfectionner l’art du combat aérien étaient tous essentiels à la réussite de l’effort de guerre. La bravoure et l’habileté de ces aviateurs continuent d’être célébrées aujourd’hui, nous rappelant l’importance de la puissance des flux aériens dans les combats modernes.

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mars 6th, 2023

Le mouvement de la modération de Turing


Mathématicien de langue anglaise, briseur de codes informatiques et fondateur de l’informatique personnelle, Turing a légué la chance de l’intellect artificiel à la science, ainsi qu’un critère d’intelligence pour la vision de l’imagination. Sa définition d’un appareil informatique largement répandu, nommé «la machine de Turing» en son honneur, établit des générations d’experts anxieux pour travailler à l’intérieur de la mission pour construire des ensembles de règles qui pourraient expliquer les processus de calcul de la pensée individuelle. Son «jeu d’imitation», parfois simplement appelé «le test de Turing», a mis à rude épreuve la compréhension des philosophes des idées, y compris «l’intelligence», la «conscience» et «l’esprit». Tout au long du 2ème conflit planétaire, Turing a été le meilleur cryptographe de Bletchley Park, où il a fait une grande participation au résultat des Alliés en aidant à casser le code populaire «Enigma» utilisé par les Allemands. Les emplois fondateurs de Turing se trouvent dans ses fameux morceaux de papier Computer Devices and Intelligence par lesquels il crée la requête «Les équipements peuvent-ils penser?». La réponse à ce type de préoccupation dépendra naturellement, en particulier, de ce que signifient les termes «machine» et «penser». Mais comme toute analyse des termes va probablement présupposer une réponse à la question au lieu de nous aider à l’examiner objectivement, Turing propose de remplacer le souci d’avoir un jeu vidéo hypothétique. Supposons, déclare Turing, que nous définissons un jeu à trois participants. Le joueur A doit toujours agir en tant qu’interrogateur, avec le but de votre activité à l’interrogateur serait d’imaginer les rapports sexuels des deux autres athlètes, dont l’un est un homme, l’autre une fille. Chacun des athlètes est dans des zones séparées et livre et reçoit des questions et des réponses via des terminaux de télé-variété. Pour la personne B, le sujet de l’activité serait de confondre l’interrogateur et de cacher l’identité personnelle de son sexe. Pour le joueur C, l’élément du jeu vidéo est d’aider l’interrogateur à spéculer correctement sur son sexe. De toute évidence, étant donné que l’interrogateur ne saura pas quel participant tente de l’aider et qui tente de le tromper, il doit être très rusé dans sa réflexion.

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décembre 10th, 2022

Une connexion avec le consommateur digital


En février 2019, Tyler Blevins, alias Ninja, le maître de Fortnite, a signé un contrat d’approbation si lucratif qu’il aurait pu rendre Drake – la star du rap qui joue occasionnellement au jeu avec Ninja – jaloux. Electronic Arts (EA) a payé à Ninja 1 million de dollars US pour jouer et promouvoir son nouveau jeu, Apex Legends, selon Reuters. Ninja a invité ses 13 millions d’abonnés sur Twitch, le site de streaming de jeux appartenant à Amazon, à le regarder jouer au nouveau jeu «battle royale». Grâce aux efforts promotionnels de Ninja et d’autres influenceurs, Apex Legends «a enregistré 10 millions d’inscriptions au cours des trois premiers jours», a rapporté Reuters, et l’action d’EA a augmenté de 16%, ajoutant environ 4 milliards de dollars de capitalisation boursière. En un mois, quelque 50 millions de personnes s’étaient inscrites à Apex Legends. (À titre de comparaison, le phénomène Fortnite compte 200 millions d’utilisateurs, qu’il a construit en deux ans.)

Les sommes versées à Blevins et autres influenceurs, ainsi que les activités marketing sur des canaux tels que Twitch, peuvent ne pas s’inscrire dans les dépositaires de données traditionnels qui suivent les dépenses publicitaires. Mais l’activité et la réaction des consommateurs et du marché mettent en évidence certaines tendances clés dans le vaste secteur du marketing numérique.

Beaucoup de pessimisme et de scepticisme entourent l’état actuel de la publicité numérique. Comme le rapporte eMarketer, Facebook et Google à eux deux ont fait passer 60% des dépenses publicitaires numériques aux États-Unis en 2018. Oath, l’unité de Verizon qui avait pour objectif de concurrencer en mariant Yahoo et AOL sous un même toit, a noté la valeur de ses actifs en 4,6 milliards de dollars en 2018 après l’échec des prévisions de revenus publicitaires numériques. Les questions concernant l’exactitude de la mesure des publicités, la sécurité de la marque et la fraude publicitaire continuent de se poser, car les régulateurs du monde entier soulèvent de sérieuses préoccupations concernant l’utilisation (et l’abus) des données des consommateurs. En conséquence, de nombreuses entreprises qui dépendaient autrefois de la publicité recherchent fébrilement d’autres sources de revenus, avec plus ou moins de succès.

Mais même comme des changements significatifs dans le comportement des consommateurs, la technologie et les modèles commerciaux perturbent le statu quo de la publicité, ils créent de nouveaux bassins de croissance impressionnante. Selon Global Entertainment & Media Outlook de PwC, la publicité numérique croît à un rythme deux fois supérieur à celui de l’ensemble de la publicité et de l’ensemble du secteur du divertissement et des médias: un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,5% est prévu jusqu’en 2022. pour prendre des parts de marché: The Outlook prévoit que la publicité numérique passera de 47,7% des dépenses publicitaires totales en 2018 à 54,4% en 2022. Et dans de nombreuses zones géographiques, le taux de croissance annuelle attendue entre 2017 et 2022 est beaucoup plus élevé: 21,7% au Nigéria , 16,0 pour cent en Inde et 12,1 pour cent au Brésil, par exemple (voir «Divergence mondiale»).

L’expérience utilisateur sur mobile évolue – du Web et du navigateur à un monde d’applications, de plates-formes de streaming et de plates-formes de jeux et de podcasting.
L’attention des consommateurs dans le le monde numérique évolue de manière importante. Leur attention et leur expérience migrent rapidement vers le mobile. Dans le même temps, l’expérience utilisateur dans l’environnement mobile évolue – du Web et du navigateur à un monde d’applications, de plates-formes de streaming, de sports électroniques et de jeux, de podcasting et de plates-formes de commerce électronique et de messagerie. En conséquence, les activités, le contenu, la communication et les transactions se déroulent dans un grand nombre d’interfaces consommateurs différentes – et, de plus en plus, le marketing qui suit et permet tous ces éléments. Pendant ce temps, les préoccupations accrues concernant la confidentialité poussent les éditeurs et les consommateurs à s’éloigner du modèle basé sur le navigateur (et donc facile à suivre) pour se tourner vers un nouveau paradigme. Le comportement qui a lieu à l’intérieur des applications, ou à l’intérieur des plates-formes de streaming et des jardins de contenu clos, n’est pas largement partagé. Cela rend plus difficile pour les spécialistes du marketing de rassembler une image complète de ce qu’un consommateur individuel – ou un groupe de consommateurs plate-forme – fait. Pour ajouter à la complexité, les plates-formes nationales telles que VK.com en Russie ou Tencent en Chine dominent leurs grands marchés domestiques. Les spécialistes du marketing doivent donc maîtriser un éventail croissant de plates-formes afin d’atteindre les consommateurs mondiaux. De nouvelles méthodes de connexion avec les consommateurs sur tous ces canaux ont également pris de l’importance, notamment l’utilisation d’influenceurs, le marketing de contenu et le marketing expérientiel.

Compte tenu de ces changements importants, il est évident que ce qui a fonctionné dans le marketing numérique et la connexion numérique avec les consommateurs au cours des 20 dernières années ne fonctionnera pas nécessairement pour les deux prochaines années, et encore moins les 20 prochaines. siècle dernier que les dollars de marketing suivent l’attention et la concentration des consommateurs, mais souvent avec un décalage important. Il a fallu de nombreuses années pour que les dollars publicitaires passent de la radio à la télévision proportionnellement au temps passé sur les deux médias, puis de la télévision à la télévision par câble; il en était de même pour le flux de l’impression vers le numérique et du bureau vers le mobile. Et il est toujours vrai que les hauts dirigeants des entreprises et des agences qui allouent des dollars de marketing ont grandi – et sont donc plus à l’aise avec – les générations précédentes de médias. Pour réussir et prospérer dans la prochaine ère du marketing numérique, les acteurs du vaste écosystème doivent comprendre l’évolution des habitudes de consommation, la manière dont différentes règles et pratiques s’appliquent ces nouveaux environnements, et quelles capacités et stratégies permettront le succès.

Les fonds suivent l’attention
Afin de comprendre où va le marketing numérique, il est essentiel de regarder où va l’attention. Selon eMarketer, les adultes américains ont passé environ 3,5 heures par jour sur leurs appareils mobiles en 2018. Et comme indiqué ci-dessus, les gens passent plus de leur temps mobile dans des environnements basés sur des applications que dans des environnements basés sur un navigateur. Selon comScore, dans 12 grands pays, les applications représentent plus de 80% de toutes les minutes mobiles. Et considérez que les consommateurs ont généralement 30 applications, qu’ils utilisent à des fins différentes – médias sociaux, musique, divertissement, jeux, actualités, informations, calendriers. En fait, selon comScore, les gens passent 97% de leur temps mobile dans leurs 10 meilleures applications. Le résultat est que les individus consacrent de plus en plus de leur attention dans des îles sélectionnées individuellement. Si l’interface appartient à un média, au commerce électronique plate-forme ou entreprise de diffusion en continu, les interactions numériques avec les consommateurs sont susceptibles d’avoir lieu dans une application, et non sur le site Web d’une entreprise ou d’un site Web tiers.

Malgré toute l’attention que Google et Facebook reçoivent et la part énorme des dépenses numériques dont ils bénéficient, il est également clair que les nouvelles plates-formes captent l’attention des consommateurs. Ils émergent ainsi comme de puissantes plateformes marketing. Ceux-ci incluent des sites de commerce électronique tels qu’Amazon et Alibaba, des chaînes de jeux telles que Twitch, des sports électroniques, de l’audio, des applications de streaming over-the-top et de grands canaux de médias sociaux.

Commerce électronique. Au-delà de capturer une part croissante du portefeuille du consommateur; le commerce électronique capte une part de plus en plus importante des dollars de marketing. Le commerce électronique poursuit sa marche incessante, augmentant de 23% par an à l’échelle mondiale et augmentant à un rythme beaucoup plus rapide sur les marchés émergents tels que l’Inde. Plutôt que d’utiliser des techniques pour trouver des consommateurs sur Internet et les amener à effectuer eux-mêmes des transactions sites Web, les spécialistes du marketing font de la publicité contre le comportement des consommateurs sur un large éventail d’autres plates-formes.

Dans le passé, des circulaires – des publications sur papier glacé chargées de coupons et de promotions – étaient distribuées aux consommateurs lorsqu’ils entraient dans les magasins. Les centres commerciaux virtuels tels qu’Amazon, Flipkart et MercadoLibre sont désormais devenus un lieu fascinant pour la dernière itération de la publicité «en magasin». Par exemple, Amazon propose une gamme considérable d’options pour les spécialistes du marketing. Ils peuvent faire de la publicité contre la recherche sur le site de commerce; payer pour un placement favorable sur les pages de catégories de produits; insérer des promotions papier à l’intérieur des boîtes qu’Amazon envoie aux clients; ou diffusez des publicités sur la propriété de streaming Twitch, sur Amazon Prime, sur l’assistant vocal Alexa ou dans les magasins Whole Foods. Au quatrième trimestre de 2018, la catégorie «autre» de revenus d’Amazon, qui est principalement la publicité, a enregistré un chiffre d’affaires de 3,4 milliards de dollars, en hausse de 95% par rapport à l’année précédente. Amazon devrait atteindre 38 milliards de dollars de ventes publicitaires en 2023, selon Recherche fondamentale.

Jeux et e-sports. Ces entreprises deviennent des plateformes à part entière. Le jeu vidéo a commencé comme un passe-temps amateur, s’est transformé en un aimant d’attention et est rapidement devenu une industrie (voir «Les niveaux de jeu vidéo deviennent un sport», par Bob Woods, s + b, 23 avril 2018). Quant aux sports électroniques, selon l’enquête de PwC réalisée en 2018 auprès de 470 leaders de l’industrie du sport dans 42 pays, il connaît la croissance la plus rapide de tous les sports et est considéré comme ayant le potentiel de croissance des revenus le plus élevé – devançant le football et le basket-ball. Le Global Entertainment & Media Outlook estime que l’économie totale des sports électroniques atteindra 1,8 milliard de dollars en 2023, soit un TCAC de 18,3%. Les commandites et la publicité en streaming figuraient parmi les principaux moteurs de la croissance des revenus des sports électroniques en 2018, selon Outlook (voir «Une nouvelle plateforme de marketing sportif»). Alors que de plus en plus de stades spécifiques aux jeux prolifèrent – comme celui que Comcast est en train de construire à Philadelphie – et que les tournois évoluent en blockbuster événements sportifs à part entière, agence web Tours ils deviendront de solides plateformes de marketing. Mais les entreprises évoluant dans ce secteur ne réussiront pas avec des bannières publicitaires ou des spots de 30 secondes. Ils se concentreront plutôt sur des tactiques telles que le placement de produit dans les jeux ou sur la création de contenu. Toyota, qui a parrainé la saison inaugurale de l’Overwatch League, a soutenu la production d’un regard sur les coulisses de la vie d’un joueur d’Overwatch.

Podcasts et audio. Les entreprises qui s’appuient sur la voix comme médium émergent également en tant que plates-formes puissantes (voir «Les oreilles grandes ouvertes», par Bob Woods, page 8). Les revenus publicitaires du podcasting ont augmenté de 61% pour atteindre 911 millions de dollars en 2018 et devraient augmenter à un TCAC de 28,5% jusqu’en 2023, lorsqu’ils totaliseront 3,2 milliards de dollars. À mesure que des sites tels que Spotify acquièrent plus de contenu, y compris des podcasts, ils attirent plus d’attention et génèrent plus de revenus. La base installée de haut-parleurs intelligents devrait être multipliée par cinq entre 2018 et 2023. Publicité mondiale sur la voix les appareils, pratiquement nuls aujourd’hui, devraient atteindre 19 milliards de dollars d’ici 2022, soit presque la taille de l’activité actuelle de publicité dans les magazines.

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octobre 8th, 2022

Le racisme américain


L’indignation suscitée par le profilage racial et le meurtre d’Afro-Américains par des policiers et des justiciers ces dernières années ont contribué à donner naissance au mouvement Black Lives Matter.
Mais les tensions entre la police et les communautés noires ne sont pas nouvelles.
Il existe de nombreux précédents aux manifestations de Ferguson, dans le Missouri, qui ont inauguré le mouvement Black Lives Matter. Ces manifestations ont éclaté en 2014 après qu’un policier a tiré sur Michael Brown, 18 ans, sans armes; l’officier n’a par la suite pas été inculpé
Les précédents comprennent les émeutes de Los Angeles qui ont éclaté après l’acquittement de 1992 des policiers pour avoir battu Rodney King Ces émeutes se sont produites près de trois décennies après les émeutes de Watts en 1965, qui ont commencé avec Marquette Frye, une Afro-américaine, arrêtée pour conduite avec facultés affaiblies et brutalisé par la police pour avoir résisté à une arrestation.
Je suis un chercheur en justice pénale qui se concentre souvent sur les questions de race, de classe et de criminalité. Grâce à mes recherches et à l’enseignement d’un cours sur la diversité dans la justice pénale, j’ai pu constater à quel point les racines du racisme dans la police américaine – plantées pour la première fois il y a des siècles – n’ont pas encore été complètement purgées.
Patrouilles d’esclaves
Il existe deux récits historiques sur les origines de l’application des lois américaines.
Les services de police dans les États détenant des esclaves du Sud avaient leurs racines dans les patrouilles d’esclaves, des escadrons composés de volontaires blancs habilités à utiliser des tactiques de vigilance pour appliquer les lois relatives à l’esclavage. Ils ont localisé et renvoyé des personnes réduites en esclavage qui s’étaient échappées, écrasé des soulèvements dirigés par des personnes réduites en esclavage et puni des travailleurs réduits en esclavage trouvés ou soupçonnés d’avoir violé les règles de plantation.
Les membres des patrouilles d’esclaves pouvaient pénétrer de force dans la maison de n’importe qui, quelle que soit leur race ou leur appartenance ethnique, en soupçonnant qu’ils abritaient des personnes qui avaient échappé à la servitude.
Les précurseurs les plus connus de l’application des lois modernes étaient les services de police municipaux centralisés qui ont commencé à se former au début du XIXe siècle, à partir de Boston et bientôt à New York, Albany, Chicago, Philadelphie et ailleurs.
Les premières forces de police étaient majoritairement blanches, de sexe masculin et davantage axées sur la réponse au désordre qu’à la criminalité.
Comme l’explique Gary Potter, criminologue à l’Université Eastern Kentucky, les officiers devaient contrôler une sous-classe dangereuse »qui comprenait des Afro-Américains, des immigrants et des pauvres. Au début du XXe siècle, il y avait peu de normes d’embauche ou de formation d’agents.
La corruption et la violence policières – en particulier contre les personnes vulnérables – étaient monnaie courante au début des années 1900. De plus, les quelques Afro-Américains qui ont rejoint les forces de police ont souvent été affectés dans des quartiers noirs et ont été victimes de discrimination au travail. À mon avis, ces facteurs – contrôle du désordre, manque de formation policière adéquate, manque d’officiers non blancs et origines de la patrouille d’esclaves – sont parmi les précurseurs de la brutalité policière moderne contre les Afro-Américains.
Lois Jim Crow
Les patrouilles d’esclaves ont officiellement été dissoutes après la fin de la guerre civile. Mais les personnes autrefois asservies ont vu peu de soulagement des politiques racistes du gouvernement alors qu’elles étaient rapidement soumises aux codes noirs.
Pour les trois prochaines années, ces nouvelles lois spécifiaient comment, quand et où les Afro-Américains pouvaient travailler et combien ils seraient payés. Ils ont également restreint le droit de vote des Noirs, dicté comment et où les Afro-Américains pouvaient voyager et limité où ils pouvaient vivre.
La ratification du 14e amendement en 1868 a rapidement rendu les codes noirs illégaux en accordant aux Noirs autrefois esclaves une protection égale des lois par le biais de la Constitution. Mais en deux décennies, les lois de Jim Crow visant à soumettre les Afro-Américains et à nier leurs droits civils ont été promulguées dans le sud et certains États du nord, remplaçant les codes noirs.
Pendant environ 80 ans, les lois de Jim Crow ont exigé des espaces publics séparés pour les Noirs et les Blancs, tels que les écoles, les bibliothèques, les fontaines à eau et les restaurants – et leur application faisait partie du travail de la police. Les Noirs qui ont enfreint les lois ou violé les normes sociales ont souvent subi des violences policières
Pendant ce temps, les autorités n’ont pas puni les auteurs lorsque les Afro-Américains ont été lynchés. Le système judiciaire n’a pas non plus tenu la police responsable pour son absence d’intervention lorsque des Noirs étaient assassinés par des foules.
Réverbérant aujourd’hui
Au cours des cinq dernières décennies, le gouvernement fédéral a interdit l’utilisation de réglementations racistes aux niveaux national et local. Pourtant, les personnes de couleur sont encore plus susceptibles d’être tuées par la police que les Blancs.
Le Washington Post suit le nombre d’Américains tués par la police par race, sexe et autres caractéristiques. La base de données du journal indique que 229 sur 992 de ceux qui sont morts de cette façon en 2018, 23% du total, étaient noirs, même si seulement 12% environ du pays est afro-américain.
Le racisme institutionnel des services de police il y a des décennies et des siècles importe toujours parce que la culture policière n’a pas autant changé qu’elle le pourrait. Pour de nombreux Afro-Américains, l’application des lois représente un héritage d’inégalités renforcées dans le système judiciaire et de résistance à l’avancement – même sous la pression du mouvement des droits civiques et de son héritage.
En outre, la police cible de manière disproportionnée les conducteurs noirs
Lorsqu’une équipe de recherche de l’Université de Stanford a analysé les données collectées entre 2011 et 2017 sur près de 100 millions d’arrêts de circulation pour rechercher des preuves de profilage racial systémique, elle a constaté que les conducteurs noirs étaient plus susceptibles d’être arrêtés et de faire fouiller leur voiture que les conducteurs blancs. Ils ont également constaté que le pourcentage de conducteurs noirs arrêtés par la police avait chuté après la tombée de la nuit lorsque le teint d’un conducteur était plus difficile à voir de l’extérieur du véhicule.
Cette disparité persistante dans les services de police est décevante en raison des progrès réalisés à d’autres égards.
La police comprend mieux que la brutalité, en particulier la force meurtrière, mène à la méfiance du public et que les forces de police se diversifient
De plus, les étudiants du collégial spécialisé en justice pénale qui envisagent de devenir de futurs officiers chargés de l’application des lois suivent désormais fréquemment la diversité en matière de justice pénale. »Ce programme relativement nouveau est conçu pour, entre autres, sensibiliser les futurs professionnels de la police à leurs propres préjugés et à ceux d’autres. À mon avis, ce que ces élèves apprennent dans ces classes les rendra plus à l’écoute des communautés qu’ils servent une fois qu’ils entrent sur le marché du travail.
En outre, des responsables de l’application des lois et des dirigeants sont formés pour reconnaître et minimiser leurs propres préjugés à New York et dans d’autres endroits où des personnes de couleur sont arrêtées de manière disproportionnée par les autorités et arrêtées.
Mais la persistance d’une police à caractère racial signifie qu’à moins que la police américaine ne compte ses racines racistes, elle est susceptible de répéter les erreurs du passé. Cela empêchera la police de protéger et de servir pleinement l’ensemble du public.

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