Déchaîne la mer

La marque «  Bentley Continental GT  » invoque des images aux couleurs accrues des articles qui voyageaient auparavant, si les rues n’étaient pas remplies et que les super-abondantes explosaient à travers les pays européens pour se rendre à leur prochaine maison sur la Riviera. Mais c’était en fait la première Bentley absolument moderne. Présentée en fait en 2003, cinq ans après que Volkswagen a acheté le constructeur, elle a profité de ce qui était alors des technologies de réduction des avantages et une seule fois cinq fois plus de ventes Bentley. Pourvu de bons résultats, il n’est peut-être pas surprenant que Bentley ait été ravie de simplement conserver ce qu’elle avait depuis longtemps. Néanmoins, les coupés de luxe concurrents récents comme l’Aston Martin DB11 et le Mercedes S-School Coupé ont considérablement déplacé les points, donc Bentley a réagi avec le véhicule, la vérité est dans cet article. Superficiellement, il pourrait ressembler à son précurseur, néanmoins la plus récente Continental GT est en fait basée sur une toute nouvelle fondation qui avait été produite avec Porsche et est particulièrement utilisée par la Panamera. Le véhicule qui en résulte est plus rapide, plus confortable et beaucoup plus haut de gamme que son prédécesseur, mais est-ce suffisant pour faire valoir le prix élevé que Bentley facture? Continuez à lire sur les deux prochaines pages Web pour acquérir nos perceptions de niveau. La Continental GT a un moteur W12 de 6 litres dans la zone de son nez, développant 626 ch et parcourant les quatre roues avec une boîte de vitesses automatique à 8-10 vitesses. Ce mélange rend l’automobile extrêmement rapide et rapide, même si la boîte de vitesses peut être saccadée une fois que vous demandez une rupture soudaine de vitesse. La révocation de l’atmosphère est régulière, stage de pilotage Ferrari offrant un voyage délicat dans son endroit le plus doux. Cependant, dans la majorité des rues, la «Bentley» normale conduisant une voiture a le meilleur équilibre entre la commodité et la poignée de carrosserie, déguisant bien la masse de 2,2 tonnes de la GT tout en prenant la piqûre de la plus grande partie des bosses et des bosses. La direction est douce et constante également, et il y a une traction et une adhérence massives; il est improbable de franchir les limites de la voiture sur les routes publiques ouvertes. Inévitablement, les gros pneus de la GT produisent un bruit de route plus important que les types de surfaces plus granuleuses, bien que le moteur fonctionne à la vitesse de rotation mentionnée ci-dessus à vitesse d’autoroute, car les fenêtres à double vitrage obstruent efficacement le bruit du vent. Vous vous attendez à ce qu’une Bentley soit de haute qualité, et la Continental GT ne déçoit pas non plus. Presque tout est garni de bois fini ou à base de cuir lisse et le calibre des appareils d’éclairage et des accessoires est exceptionnel. Il existe également un large éventail de réalignement électrique pour aider les individus de plusieurs formes et formes à se sentir à l’aise. Et même si vous restez extrêmement élevé selon les critères du coupé, la gamme de fenêtres également substantielle donne une sensation véritablement cocoonée. Le tableau de bord, quant à lui, est conçu pour faire écho aux ailes de votre badge Bentley et est assez utile pour le client, avec la plupart des caractéristiques exploitées au moyen d’un écran tactile sensible de 12,3 pouces avec une liste de plats efficacement commandée. Seuls les montants de pare-brise plus épais et fortement inclinés laissent les choses vers le bas, principalement parce qu’ils génèrent des angles morts importants aux ronds-points et aux jonctions angulaires.

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